Игорь Петрович, почему хорошо быть пилотом именно в вашей компании?

Во-первых, Аэрофлот — одна из самых больших компаний мира, нас знают повсюду. Знаменитую птичку видели на всех континентах, включая Антарктиду. На Северный полюс мы тоже летали: пилоты Аэрофлотав свое время обеспечивали советские научные станции на льдинах. В 1990-е годы сеть маршрутов значительно сократилась, но в 2009-м начался рост,

и с тех пор он идет очень активно. В этом году Аэрофлот перевезоколо восьми миллионов пассажиров, а в прошлом — порядка 33 миллионов. География расширяется, увеличивается частота полетов, возникают новые формы взаимодействия с другими игроками глобального авиарынка. Мы стремимся к тому, чтобы предлагать россиянам перелеты в любую точку

планеты кратчайшими маршрутами по минимальным тарифам.

Такой рост означает, что нужно постоянно увеличивать количество летчиков?

Совершенно верно. У нас суммарный годовой налет увеличился на 71 тысячу часов — это больше, чем весь годовой налет некоторых мировых авиакомпаний.

Сейчас в Аэрофлоте около 2500 пилотов, из них 1200 — командиры воздушных судов. Только в 2017-м коллектив пополнили 188 коман диров и 272 вторых пилота, пла-

нируемые цифры на этот год —200 и 350 штатных единиц соответственно. Это очень значительный прирост У наших летчиков очень высокая производительность труда: на наиболее эксплуатируемых типах ВС — более 800 летных часов в год. По этому показателю мы, на верное, в первой десятке компаний мира.

Где вы берете кадры?

В специализированных учебных заведениях. В России сейчас их пять (два высших и три средних): в Ульяновске, Санкт-Петербурге, Сасово, Бугуруслане и Красном Куте.

Но выпускники не сразу садятся за штурвал, сначала они проходят переподготовку в Авиационной школе Аэрофлота (АША). Мы учим их правилам международных полетов,

а также техническому английскому — чтобы они могли читать руководство по летной эксплуатации самолетов Airbus и Boeing. Это занимает около четырех месяцев.

Затем следует полуторамесячный этап на тренажерах — у Аэрофлота их шесть, и они задействованы до 21 часа в сутки, с остановками только на необходимые технологические перерывы и на 15 минут между сессиями. Эти аппараты нужны не только ученикам — действующие экипажи отрабатывают на них сложные ситуации, подтверждают свою квалификацию и повышают профессиональный уровень. Обучение заканчивается экзаменом, после сдачи которого пилот считается готовым к выполнению рейсовых полетов. Во многих компаниях мира на этом этапе новички уже приступают к работе, но мы считаем, что надо еще провести дополнительную подготовку: какое-то время полетать с пилотом-инструктором, чтобы в реальных условиях понять, как реагирует самолет на то или иное отклонение ручек управления и штурвала. Это еще порядка 150 летных часов, то есть от двух до четырех месяцев. Затем планируется контрольно-проверочный полет, и только тогда выпускник допускается к самостоятельной работе в качестве второго пилота. В соответствии с контрактом он обязан отработать в Аэрофлоте не менее пяти лет или возместить

компании расходы на его обучение.

«Мы не только готовим пилотов, но и работаем над увеличением количества взлетно-посадочных операций в Шереметьево. Необходимо модернизировать инфраструктуру Московской воздушной зоны, создававшейся еще к Олимпиаде-1980, - за минувшие годы в мире появились новые технологии и оборудование, позволяющие безопасно увеличивать производитель-ность труда и диспетчера, и аэропорта в целом. Наша цель - сократить время, которое самолет проводит в очереди:в аэропорту - на взлет, перед снижением - на посадку. То есть сделать полет более комфортным в первую очередь для пассажиров»

С чем связаны такие строгости?

Мы вкладываем в учеников время, средства и значительную профессиональную и нервную энергию пилотов-инструкторов. Кстати, Россия — одна из немногих стран мира, где обучение в летных учебных заведениях, несмотря на его дороговизну (за весь курс — от

3,5 миллиона рублей в средних до 5,5 миллиона в высших учебных заведениях), проводится на бюджетные средства. И вообще я считаю, что у каждого россиянина, бесплатно получившего образование, есть как минимум моральное обязательство отработать определенное время в нашей стране.

И насколько хорошо вознаграждается труд пилотов Аэрофлота?

Система оплаты поменялась

в 2011 году, когда оклад пилотов был значительно увеличен. Затем зарплата неоднократно повышалась, последний раз — 1 января 2018-го. После внесения поправок в Воздушный кодекс РФ к нам с удовольствием пошли работать иностранцы. Сегодня уровень заработка командира воздушного судна Аэрофлота конкурентен на мировом рынке — компания привлекательна для зарубежных пилотов.

И как много их сейчас в Аэрофлоте?

Не так уж много — 19, зато представлена вся Европа: испанец, немцы, итальянец, голландец, чехи. В чем смысл привлечения иностранцев, мы объясняли, когда предлагали внести изменения в законодательство. Взяв, например, 30 иностранцев, мы посадим рядом с ними столько же вторых пилотов — выпускников учебных заведений, и они быстрее наберут необ-

ходимое количество часов для того, чтобы самим стать командирами кораблей. Арифметика простая.

В авиапарк Аэрофлота регулярно поступают новые лайнеры, ежегодно налет часов вырастает на 8-14 %. При наших объемах даже эти небольшие проценты в абсолютных

величинах означают десятки тысяч часов. Соответственно, на эти новые самолеты нам нужны командиры и вторые пилоты.

Какое профессиональное качество вы считаете самым важным?

Ответственность. Пилот должен быть с самолетом на ты, досконально знать поведение машины, любые возможные отклонения в работе бортовых систем и их последствия. Кроме того, необходимо говорить по-английски и понимать все, что говорит диспетчер. Пилот

обязан досконально знать российские и международные правила выполнения полетов. И нужно перед каждым рейсом изучать метеорологическую и аэронавигационную обстановку, чтобы сделать полет безопасным. Дело не только в том, что пилот управляет дорогостоящей

техникой, главное — что за его спиной пассажиры. Летчики всегда были привилегированной частью общества — прекрасно подготовленные, образованные профессионалы, благодаря которым развивались многие сопутствующие отрасли народного хозяйства. Один командир корабля создает примерно 35 рабочих мест. Все знают, что есть градообразующие предприятия, но аналогично вокруг авиационных отрядов строится работа подразделений, отвечающих за подготовку воздушных судов к полету, их наземное обслуживание, а также

обслуживание пассажиров.

Только ли деньги мотивируют ваших пилотов?

Нет, у нас обширная социальная программа, частично сохранившаяся еще с советских времен. Предоставляются путевки в дома отдыха и санатории, работает собственный медицинский центр, куда бесплатно могут обратиться как пилоты, так и члены их семей. Действует система корпоративных билетов — благодаря ей сотрудники компании могут практически бесплатно добраться едва ли не в любую точку мира: в их распоряжении не только маршрутная сеть Аэрофлота, но и направления, обслуживаемые почти всеми авиакомпаниями мира. Пять лет назад в 30 километрах от Шереметьево мы организовали базу отдыха, где может жить более тысячи человек: около 500 пилотов, а также бортпроводники и инженерно-технический персонал. В их распоряжении тренажерный комплекс и бассейн. Командиры кораблей размещаются по одному в комнате, бoльшая часть

вторых пилотов, как правило, по двое. Очень удобно, что нет нужды пользоваться городским транспортом: к терминалу их доставляет наш автобус. И вообще, социальный пакет у пилотов Аэрофлота — на уровне лучших мировых стандартов. Отпуск — 70 дней — один из самых продолжительных в глобальной авиации.

Пилоты вправе высказывать пожелания по поводу направления выполняемых ими рейсов? Могут ли они задержаться где-то на пару дней?

Когда пилот просит поставить его на определенный маршрут или предоставить возможность провести выходные в городе прибытия, мы обязательно прислушиваемся к его пожеланиям и, если есть возможность, их удовлетворяем. Длительные перелеты выполняются по особой схеме. Допустим, экипаж прилетает в Токио, — значит, этот самолет уже ждут коллеги, вы-

полнявшие предыдущий рейс. Они отправляются в обратный полет, а прибывшие из Москвы уходят отдыхать на сутки, а то и на двое-трое: у нас есть направления, где рейсы не ежедневные.

Требуется ли в таком случае членам экипажа оформлять визы?

Вообще по нормам ИКАО (Меж-дународной организации гражданской авиации) на срок до 72 часов этого не требуется. Но некоторые страны, например США, визу все равно требуют.

Как вы думаете, когда-нибудь настанет эпоха беспилотных пассажирских перевозок?

Технологии наверняка выйдут на соответствующий уровень, но здесь возникает вопрос ответственности. Сейчас, если говорить об авиации общего назначения, пилот зачастую в кабине один. И это приемлемо, когда полеты связаны с патрулированием лесных массивов или удобрением сельскохозяйственных полей. Но в случае пассажирских перевозок даже не знаю, когда можно будет спокойно доверить пассажиров не то что роботу, но и одному человеку.

А вы сами садитесь за штурвал?

Да, хотя и меньше, чем хотелось бы. Видеть из кабины восходящее солнце — это непередаваемое ощущение!

Все пилоты, как ни крути, романтики. Скажем, нужно обойти грозовую тучу. Понятно, что смотришь на локатор, но все равно, чтобы пассажирам было комфортнее, обходишь даже там, где мог бы пройти. А ведь грозовые облака очень красивые. Но и страшные — мы же понимаем, что там происходит внутри. Получается страшно красиво.

Бортовой журнал AEROFLOT Premium_ #2.2018

В декабрьском номере журнала «Аэрофлот» читатели найдут информацию о главных культурных и спортивных событиях предстоящего месяца, о новых фильмах и книгах. Художественный руководитель Московского музыкального театра им. Н.И. Сац Георгий Исаакян пригласит и взрослых, и детей на разнообразные концерты, спектакли и оперные постановки, подготовленные коллективом к юбилейному, 50-му сезону, прима Большого театра Светлана Захарова представит телепроект «Большой балет», а шоумен и актер Александр Олешко поделится забавными новогодними историями. Материалы в разделе «Путешествие» помогут спланировать активный отдых на горнолыжных курортах Италии и Франции, а также выстроить индивидуальный туристический маршрут по Израилю и обнаружить немало интересного на тайском острове Пхукет, традиционно считающемся чисто пляжным направлением. Поклонникам литературных талантов наверняка придется по душе рассказ о домах-музеях великих писателей, а путевые заметки с Кубы заставят многих мечтать об Острове свободы.

Интересующиеся гастрономией узнают, что икорная палитра не исчерпывается красным и черным цветами, а отрывок из новой книги Дмитрия Якушкина «Парижские истории» покажет Город огней глазами не мимолетного гостя, а опытного наблюдателя, немало лет проработавшего здесь в качестве корреспондента информационного агентства.

Курортный сезон достигает своего апогея. В ближайших планах – путешествия: морские прогулки, белоснежные одежды, широкополые соломенные шляпы, прохлада южных вечеров и яркие июльские звезды. В новом номере «Аэрофлот Premium» главные культурные и спортивные события месяца, новости мира моды, новости ресторанов, анонсы нетривиальных аукционных торгов, автомобильные, ювелирные и часовые новинки, а также гаджеты, аксессуары и арт-объекты, выпущенные лимитированным тиражом.

В июле журнал «Аэрофлот STYLE» посвящен сочным краскам этого лета, модным трендам сезона и романтическим путешествиям. В разделе «Мода» – обзоры летних коллекций одежды, обуви и аксессуаров. Специальный материал рубрики посвящен финалистам конкурса молодых модельеров, подающих большие надежды в мире российской моды. Главная героиня номера – Кэри Маллиган, хрупкая «английская роза» и безусловно главный цветок этого лета. В разделе «Красота» – лучшие ароматы сезона и интервью со знаменитым «носом» дома Dior Франсуа Демаши. Также вниманию читателей представляем главы из книги «Иконы моды и стиля. От Джона Апдайка до Анджелины Джоли». На какие выставки и события отправиться, в каких отелях поселиться и, наконец, в каком кафе охладиться лучшим мороженом – обо всем этом в нашем июльском номере.

В июньском номере журнала «Аэрофлот» читатели найдут информацию о главных культурных и спортивных событиях предстоящего месяца, о новых фильмах и книгах. Своими творческими планами поделятся кинорежиссер Алексей Герман и музыкант Михаил Турецкий, а художник Ирина Нахова, готовившая экспозицию российского павильона на биеннале в Венеции, расскажет об истории уникального сооружения.

Июньский «Аэрофлот Premium» подтверждает свершившийся факт: пришло лето – календарное и климатическое. Начинается пора отпусков, приморские страны отмечают наступление высокого курортного сезона, отели предлагают специальные условия, а долгие дни обещают приятные встречи и неожиданные открытия.

Июньский номер журнала «Аэрофлот STYLE» открывает пляжный сезон! Яркие купальники, ультрамодные босоножки и одежда для морских круизов – полный комплект экипировки на это лето. Дополнить отпускные образы рекомендуем яркими аксессуарами с морской тематикой. В разделе «Красота» правит бал солнце: представляем лучшие солнцезащитные и ухаживающие средства, чтобы приобрести ровный, красивый загар, но не навредить коже.

Главная тема майского номера журнала «Аэрофлот» – 70-летие Победы. Юбилею посвящены материалы о городах-героях, специальный раздел календаря событий, обзор книжных новинок, рубрика «Чтение», представляющая историю легендарного советского штурмовика Ил-2, во многом определившего ход Великой Отечественной, и отрывок из книги известного сценариста и прозаика Исая Кузнецова «Жили-были на войне».
В постоянных разделах читатели найдут информацию о главных культурных и спортивных событиях предстоящего месяца. Своими творческими планами поделятся актер Дмитрий Нагиев и дирижер Александр Сладковский, а интервью главного тренера футбольного клуба ЦСКА Леонида Слуцкого будет интересно не только любителям спорта.

Материалы в рубрике «Путешествие» помогут спланировать поездку в центральную часть Крыма и на побережье Черногории, в Гамбург и другие города Ганзейского союза, а также в три совершенно непохожих друг на друга китайских мегаполиса – Гонконг, Макао и Шэньчжэнь. Тем, кто обдумывает варианты отдыха с детьми, наверняка понравится еще один совершенно осуществимый маршрут – погружение в мир сказок Ганса Христиана Андерсена.
Для многих из нас посещение ресторана – скорее праздник и новый интересный опыт, нежели просто способ утолить голод, и потому рубрика «Кухня» в мае рассказывает о гастрономических сетах, предлагаемых в московских ресторанах. В рубрике «Кухня» в мае представлен подробный обзор гастрономических сетов, предлагаемых в московских ресторанах.

Мы отмечаем 70-летие Великой Победы! Мы благодарим победителей за каждый новый день без войны и за 70 лет мирной жизни! Мы чтим и помним, мы любим и гордимся, мы прославляем и дорожим! Это наша победа и наше мирное небо!

Майский номер «Аэрофлот Premium» не мог не коснуться темы мира и Великой Отечественной Войны. Среди специальных материалов весеннего номера: рубрика Событие – «Парад Победы», рубрика Арт – «Картины Трудного Времени», История Успеха – «Атомный Гений Игорь Курчатов», Рейтинг – перечень самых знаменитых триумфальных арок мира «В честь победителей» и, конечно, обложка журнала, на которой изображена высшая награда Великой Отечественной Войны, бриллиантовая звезда ордена «Победы», из собрания Музеев Кремля (подробнее об экспозиции Оружейной палаты читайте в рубрике «Календарь»).

Как и всегда, на страницах «Аэрофлот Premium» информация об актуальных культурных и светских событиях, новинках и трендах мира моды, новостях отелей и ресторанов, автомобильных премьерах, самых современных гаджетах и аксессуарах, выпущенные лимитированным тиражом. Героиня номера – Хибла Герзмава, блестящее сопрано, солистка Московского музыкального театра имени Станиславского и Немировича-Данченко и единственная обладательница гран-при конкурса П.И. Чайковского.

Вниманию иностранных читателей «Аэрофлот Premium» - все редакционные материалы и авторские колонки на английском языке.

Аэрофлот Premium — май 2015 (Файл в формате PDF)

Майский номер журнала «Аэрофлот Style» традиционно посвящен тревел-настроению: куда поехать, что посмотреть и с какими сокровищами вернуться! Удивительно созвучны теме номера и тренды этой весны - на подиумах царят свободолюбивые 70-е, о чем мы не устаем «петь» в своих модных обзорах. Главные модные вехи этого месяца: стиль хиппи, экоткани и цветочные принты. В разделе «Красота» рекомендуем повнимательнее отнестись к своему здоровью - все правила весеннего детокса подробно описаны в статье «С чистого листа». Среди интересных персон номера - Шарлиз Терон, Алисия Викандер и Агния Кузнецова. В разделе «Чтение» — главы из книги «Фотографы, заглянувшие в будущее», в которой 75 признанных мастера фотографии демонстрируют свои шедевры.

Аэрофлот Style — май 2015 (Файл в формате PDF)

28 июля 2017 года, Москва. - Бортовой журнал «Аэрофлот» стал лауреатом VIII Ежегодной премии «Права потребителей и качество обслуживания». Премия присуждена в номинации «Лучшее медиа в воздухе» категории «Лучшие в медиа. Потребительский рынок». Торжественная церемония награждения состоялась в отеле Marriott Krasnaya Polyana 5* в Сочи.

Бортовой журнал «Аэрофлот» - фирменное печатное издание, которое бесплатно распространяется в салоне экономического класса на всех рейсах авиакомпании. Журнал выпускается ежемесячно тиражом 120 тысяч экземпляров. В нем представлены материалы информационно-развлекательного характера, рассчитанные на любую аудиторию: актуальные новости, обзоры знаменательных событий, описания интересных туристических маршрутов и модных трендов, а также специальные страницы для самых маленьких пассажиров.

Ранее в этом году другое бортовое издание Аэрофлота - детский бортовой журнал «Аэрофлот. Юный путешественник» - получил высшую награду на Всероссийском конкурсе «Лучшее Корпоративное Медиа - 2017» и завоевал бронзу в номинации «Бортовой журнал» на престижном международном конкурсе ASTRID Awards.

Ежегодная премия «Права потребителей и качество обслуживания» - награда, которая вручается наиболее успешным проектам в области прав потребителей и повышения качества обслуживания. Вручение наград в номинации «Лучшие в медиа. Потребительский рынок» направлено на поощрение СМИ и журналистов, которые освещают все аспекты потребительского рынка в России и заботятся о своих читателях.

АЭРОФЛОТ - лидер воздушного транспорта России, член глобального авиационного альянса SkyTeam. Совокупная маршрутная сеть альянса насчитывает 1062 пункта в 177 странах. В 2016 году Аэрофлот перевез 29 млн человек, а с учетом авиакомпаний Группы «Аэрофлот» - 43,4 млн.

Аэрофлот первым из российских компаний стал обладателем высокого рейтинга «четыре звезды» Skytrax по качеству сервиса. В 2017 году в шестой раз стал обладателем престижной международной премии Skytrax World Airline Awards в категории «Лучшая авиакомпания Восточной Европы».

Аэрофлот в 2017 году признан самым сильным брендом России и сильнейшим авиационным брендом в мире по версии международного агентства Brand Finance. Также Аэрофлот признан лучшей авиакомпанией Европы по версии крупнейшего в мире сайта о путешествиях TripAdvisor и получил звание «Любимой иностранной авиакомпании в Китае».

Аэрофлот располагает одним из самых молодых самолетных парков в мире, который насчитывает 199 воздушных судов. Аэрофлот базируется в Москве, в международном аэропорту Шереметьево.

Аэрофлот входит в число мировых лидеров по обеспечению безопасности полетов. Коэффициент программы Европейской комиссии SAFA у Аэрофлота соответствует уровню ведущих мировых авиакомпаний.

Аэрофлот первым из российских перевозчиков вошел в реестр операторов IOSA и постоянно подтверждает этот сертификат. Авиакомпания успешно прошла аудит безопасности наземного обслуживания ISAGO. Интегрированная система менеджмента ПАО «Аэрофлот - российские авиалинии» сертифицирована по стандартам ISO 9001:2015 и ISO 14001:2004.

ПРЕСС-РЕЛИЗ. Материал публикуется на коммерческих условиях.
Интерфакс не несет ответственности за содержание материала.
Товары и услуги подлежат обязательной сертификации

Аэрофлот – официальный бортовой журнал ОАО «Аэрофлот» – российские авиалинии с информационно-развлекательным наполнением. Главный принцип издания – сохранять позитивный настрой, поддерживать открытый и активный взгляд на мир, доносить актуальную информацию. Основные черты содержания журнала – универсальность чтения с точки зрения социального статуса, а также расположение к путешествиям. Важнейшая задача - предложить пассажирам увлекательный, современный журнал для просмотра и чтения. Легкость и удобство восприятия достигаются благодаря тщательно продуманной структуре журнала, хорошей сегментированности разделов и рубрик, большому количеству фотографий, иллюстраций и графиков. Тираж: 120 000 Аудитория 18 млн. 420 тысяч пассажиров авиакомпании «Аэрофлот - российские авиалинии». Среди них жители всех регионов России, граждане СНГ и дальнего зарубежья. Издание предназначено активным, оперативно перемещающимся людям, бизнесменам и частным лицам. Эти люди, постоянный доход которых выше среднего, ориентируются на качество и известность потребляемых товаров и услуг, а сфера их интересов не ограничена бытом, имеют активную жизненную позицию, ценят свое время и умеют правильно распорядиться полученной информацией. Пассажиропоток за январь-июль 2013 года - 11646112 человек. Распространение Бесплатно на всех рейсах изданием ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» в салонах экономического класса. Средний охват в месяц: 800 000 пассажиров Периодичность: 12 раз в год Объем: 240–320 полос

Аэрофлот Premium

Журнал «Аэрофлот Premium» ориентирован на премиальную аудиторию пассажиров первого и бизнес-класса. Информация для этих читателей отобрана особо придирчиво: она адресована тем, кто управляет крупным бизнесом, принимает ответственные решения и ценит высокую компетентность и ясность изложения. Журнал предлагает читателям интервью с известными предпринимателями и государственными чиновниками, обзоры инвестиционных возможностей и рыночных сегментов, держит в курсе тенденций развития мировой и отечественной экономики. Особое место в журнале занимают рейтинги, совмещающие практический характер предлагаемой информации с краткостью ее изложения.

Тираж: 25 000 экземпляров

Целевая аудитория: Более 730 тысяч пассажиров первого и бизнес классов ОАО «Аэрофлот». Журнал «Аэрофлот» ориентирован на высоко обеспеченную и потребительски активную мужскую аудиторию.

Распространение: В салонах первого и бизнес классов, карман каждого кресла на всех внутренних и международных рейсах ОАО «Аэрофлот».

Аэрофлот Style

Журнал «Аэрофлот Style» - ежемесячный бортовой женский глянцевый журнал, посвященный темам культуры, искусства, моды, красоты и дизайна. Проект отличает современный, прогрессивный дизайн, позитивный настрой и дружественная в отношении читательниц интонация. Главные события мировой культурной сцены, уже авторитетные и еще новые имена в сфере искусства, моды, дизайна, жанровые путеводители по самым разным уголкам планеты, лучшие отели, спа, салоны, бутики, коллекции и вещи.

Тираж: 85 000 экземпляров

Целевая аудитория: Журнал ориентирован на обеспеченную женщину в движении, путешествия которой связаны с работой или со стилем жизни.

Распространение: Салоны первого и бизнес классов в кармане каждого кресла, в салонах экономического класса - карман каждого второго кресла, на всех внутренних и международных рейсах авиакомпании «Аэрофлот -российские авиалинии».

Aeroflot World

Журнал AEROFLOT WORLD – уникальный проект среди бортовых изданий, объединяющий три авиакомпании («Россия», «Донавиа» и «Владивосток Авиа») и три крупнейших региона России (Северо-Западный федеральный округ, Краснодарский край и Приморский край). Журнал состоит из двух частей: федеральной, единой для всех трех авиакомпаний, и региональной, индивидуальной для каждого региона. Уникальность продукта именно в том, что он, подобно трансформеру, индивидуален для каждого региона, делая его актуальным и интересным для пассажиров каждой авиакомпании. Федеральная часть, единая для всех трех авиакомпаний, включает в себя рубрики, интересные для любого пассажира.

Тираж: 100 000 экземпляров (Север – 70 000, Юг – 15 000, Восток – 15 000)

Целевая аудитория: Читательская аудитория журнала составляет в среднем 587 360 человек в месяц. Это пассажиры авиалайнеров, выполняющих регулярные и чартерные рейсы более чем на 150 направлениях, охватывающих свыше 100 городов мира от Атлантики до Тихого океана. Пассажиры - это успешные люди (ядро 25-55 лет), имеющие постоянный высокий и выше среднего доход и являющиеся активными потребителями качественных товаров и услуг.

Распространение: Журнал распространяется в салонах авиалайнеров на всех направлениях, бесплатный экземпляр вложен в карман каждого пассажирского кресла.

Размещение рекламы

Рекламные расценки на 2019 год.

АЭРОФЛОТ
Формат	Стоиомсть, руб.
Полоса 1/1	810 000
Разворот 2/1	1 510 000
1/2 горизонтальная	470 000
1/2 вертикальная	545 000
1/3 (три модуля на полосе)	330 000
4-я страница обложки	2 725 000
3-я страница обложки	1 210 000
1й разворот	2 585 000
2й разворот	2 300 000
3й разворот	2 200 000
4й разворот	2 100 000
2/1 (перед содержанием	2 025 000
2/1 (перед выходными данными)	1 985 000
2/1	1 885 000
2/1 (в главной теме номера)	1 850 000
2/1 (первая треть журнала)	1 630 000
2/1 (первая половина журнала)	1 585 000
1/1 (полоса напротив новостей компании)	1 415 000
1/1 (напротив содержания)	1 365 000
1/1 (напротив выходных данных)	1 260 000
1/1 (первые пять полос после выходных данных)	1 175 000
1/1 (первая треть журнала)	1 035 000
1/1 (первая половина журнала)	960 000
АЭРОФЛОТ PREMIUM
Формат	Стоимость, руб.
Полоса 1/1	675 000
Разворот 2/1	1 200 000
1/2 горизонтальная (навылет, обязательно два модуля на полосе)	390 000
1/2 вертикальная (не под обрез, один модуль на полосе)	425 000
4-я страница обложки	1 975 000
3-я страница обложки	1 070 000
1й разворот (включая вторую страницу обложки)	1 975 000
2й разворот	1 730 000
3й разворот	1 650 000
4й разворот	1 575 000
2/1 (перед содержанием	1 575 000
2/1 (перед выходными данными)	1 575 000
2/1 (перед первым редакционным материалом)	1 575 000
2/1 (первая треть журнала)	1 325 000
2/1 (первая половина журнала)	1 265 000
1/1 (рядом с обращением)	1 190 000
1/1 (напротив содержания и выходных данных)	1 120 000
1/1 (первые шесть полос после содержания)	945 000
1/1 (первая треть журнала)	815 000
1/1 (первая половина журнала)	755 000
АЭРОФЛОТ STYLE
Формат	Стоиомсть, руб.
Полоса 1/1	695 000
Разворот 2/1	1 235 000
1/2 горизонтальная (навылет, обязательно два модуля на полосе)	410 000
1/2 вертикальная (не под обрез, один модуль на полосе)	505 000
4-я страница обложки	2 130 000
3-я страница обложки	985 000
1й разворот (включая вторую страницу обложки)	2 130 000
2й разворот	1 825 000
3й разворот	1 725 000
4й разворот	1 545 000
2/1 (перед первым редакционным материалом)	1 520 000
2/1 (первая треть журнала)	1 325 000
2/1 (первая половина журнала)	1 250 000
1/1 (обращение/ русское/ английское/)	1 060 000
1/1 (содержание 1, 2, 3 выходные данные)	985 000
1/1 (первые пять полос после выхода данных)	945 000
1/1 (первая треть журнала)	805 000
1/1 (первая половина журнала)	735 000

Стоимость указана без учета НДС 18%

Наценка за размещение в конкретной рубрике и за последовательность макетов - 15%